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罗斯·布朗的人物生平
罗斯·布朗设计的XJR-14美洲虎赛车获得了1991年的Sportscar比赛世界冠军。沃特金肖后来参与投资了贝纳通车队，布朗成为了贝纳通F1车队的技术总监。当舒马赫在1996年离开贝纳通加入法拉利，布朗继续在贝纳通车队工作了一年。
中文名：罗斯·布朗外文名：Ross James Brawn别名：朗朗国籍：英国出生日期：1954年11月23日职业：企业家出生地：英格兰西北部之州星座：射手座拥有车队：布朗GP罗斯·布朗（Ross James Brawn），出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特，英国企业家。
“步步高升”的职业之路 罗斯·布朗1954年11月23日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。
罗斯·布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门，因此罗斯在孩童时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。在进入F1之前，还曾加入F3的March车队，担任机械师。进入F1之后，罗斯·布朗先后在威廉姆斯、Arrows、TWR、美洲虎、贝纳通、法拉利、本田车队效力过。
罗斯布朗为什么离开法拉利?
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
罗斯布朗想做法拉利的车队经理，就是让·托德的位置。当时法拉利没有答应，后来布朗就去本田车队了，再后来金融危机，本田的资金不足，罗斯布朗就买下了本田车队。
罗斯-布朗没有掩饰过他最终要回到英国工作的心愿，他从1996年就开始为法拉利车队效力。帮助本田车队上升到F1总冠军竞争者的行列是一个很大的挑战，罗斯-布朗会对此感兴趣。不过，尼克-弗莱此次是单方面以个人名义和罗斯-布朗进行会谈的，本田的管理高层目前还没有介入其中。
在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。
当舒马赫在1996年离开贝纳通加入法拉利，布朗继续在贝纳通车队工作了一年。舒马赫的经纪人威利·韦伯和布朗讨论有关加入法拉利担任技术总监的事宜并且促成他和让·托德的会面，布朗欣然接受了这个职位。迈克尔和罗斯之间已经建立了非常默契的沟通模式，他们对彼此十分信任。
毕竟F1设计是需要积累大量经验的，罗斯布朗的离开对法拉利车队的赛车研发是一个很大的问题。
诞生即辉煌,布朗GPF1车队
近几年来，梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云，创造了无数个传奇记录，成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队，最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队，同样是具有色彩的一支车队。
在F1的历史长河中，梅赛德斯车队犹如一颗璀璨的星，以其卓越的表现和无数的荣誉铸就了传奇。然而，这耀眼的光芒源于一段不平凡的起点——布朗GPF1车队。2008年，一场金融风暴冲击了全球，本田车队在这波浪潮中遭遇困境。
布朗GPF1车队前身是本田车队。由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出F1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队。
由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的119号位置，而布朗GP车队则为21号。
布朗GP完成了这一目标，因此与其他赛车相比，BGP001的圈速优势在0.5秒以上。 人们往往将BGP001拥有的绝对优势归结于它的尾部扩散器设置上。正如之前阐述的，BGP的双层扩散器虽然没有丰田和威廉姆斯那样激进，确实能提高赛车的性能。
